El navío reportó "baterías de proa fuera de servicio al momento en inmersión propulsando con circuito dividido".
La Armada reconoció que viven "horas críticas" en la búsqueda del submarino.
La Armada argentina reconoció este martes que se viven "horas críticas" y de "mucha incertidumbre" en la búsqueda del submarino ARA San Juan tras 13 días desaparecido en aguas del océano Atlántico, aunque remarcó el compromiso para hallar el sumergible lo antes posible.
"Son horas críticas, 13 días de búsqueda, aún no hemos podido detectar el submarino. Son horas de mucha incertidumbre. La Armada no genera la incertidumbre, la situación es incierta", explicó el capitán de navío, Enrique Balbi, en una conferencia de prensa en la sede central de la Armada en Buenos Aires.
El portavoz del cuerpo castrense agregó que la meteorología hoy "no es tan buena", con "vientos regulares y olas de entre dos y tres metros", por lo que todavía está demorada la llegada a la zona de búsqueda del minisubmarino de Estados Unidos que puede descender hasta los 600 metros de profundidad.
"Es una situación muy complicada, crítica, angustiante, de tensión y preocupación para los familiares y con toda la Armada comprometida", subrayó Balbi, quien remarcó que, a pesar de haber pasado 13 días sin noticias del buque, no hay fecha de finalización de la búsqueda en el océano.
La última comunicación del ARA San Juan
Aunque hace días que se conoció que el buque había tenido un problema con las baterías, hasta ahora no se habían desvelado los detalles de forma tan pormenorizada.
En la noche de ayer, un canal de televisión divulgó el texto de esa comunicación llegada del buque, por parte del capitán de navío Claudio Javier Villamide, en el que explica el problema que se registró en las baterías.
"Ingreso de agua de mar por sistema de ventilación al tanque de baterías n° 3 ocasionó cortocircuito y principio de incendio en el balcón de barra de baterías. Baterías de proa fuera de servicio al momento en inmersión propulsando con circuito dividido. Sin novedades de personal. Mantendré informado", decía el mensaje.
Después de que en diversos medios se criticase a la Armada por no haber dado a conocer antes este mensaje, Balbi aclaró que "hace más de una semana" que se venía informando públicamente sobre esa avería, pero agregó que el cuerpo no podía mostrar el documento "como se filtró ayer en los medios" porque vulneraría la ley.
Balbi detalló hoy que en la medianoche del miércoles hubo una primera comunicación telefónica entre el comandante y su superior para informar del problema, que llegó después por escrito a las 6:00 hora local y una hora y media después se reiteró en una nueva comunicación satelital, la última que se dio con el buque.
"Subsanada la avería siguió navegando", subrayó el portavoz de la Armada, que indicó que "cualquier batería nueva o usada, cuando entra el agua de mar produce esta corriente, y lo que hace es entrar en baja aislación y produce cortocircuito".
Avería nunca se consideró emergencia
Balbi aseguró que "en ningún momento" ningún comandante consideró el "principio de incendio" reportado por el submarino ARA San Juan horas antes de desaparecer con 44 tripulantes a bordo como una "emergencia o avería de gran magnitud".
"Con todas las comunicaciones telefónicas que hubo, en ningún momento ni el comandante de la unidad ni comandante superior consideró ese tema ni como una emergencia ni como una avería de gran magnitud, porque lo pudo solucionar por la alimentación", explicó Balbi a la prensa en Buenos Aires.
Para el capitán, el mismo comandante del ARA San Juan, "con 22 años de experiencia", consideró la situación "como está escrita en el parte", no es una emergencia, ya que de haber sido así "él mismo hubiese salido a superficie e informado al comandante para que le acompañe a un puerto".
Según había detallado este lunes Balbi en otro parte, el ARA San Juan reportó en una comunicación a las 00.30 hora local del día 15, horas antes de desaparecer, un "ingreso de agua por el snorkel" que cayó, por el sistema de ventilación, sobre una batería y provocó un cortocircuito y un principio de incendio, con humo pero sin llamas.
El capitán afirmó ayer que ese cortocircuito fue "subsanado" y se aisló "eléctricamente la batería", tras lo que el submarino prosiguió en inmersión con su recorrido hacia la base en Mar del Plata propulsados por el circuito de popa.
