El avión de ataque A-10 Warthog cayó cerca del estrecho casi al mismo tiempo que el F-15 fue impactado por un ataque iraní.

Según explicaron al Times, el único pasajero que viajaba en el A-10 se encuentra bien y está bajo custodia estadounidense. No obstante, no se han entregado detalles de cómo y dónde ocurrió el incidente exactamente.

Mientras tanto, las fuerzas de EE.UU. siguen trabajando para encontrar al segundo tripulante del F-15, de quien no ha trascendido su situación.

Uno de los dos pilotos de ese avión sí fue recuperado por Washington y se encuentra recibiendo atención médica, según dijeron dos personas cercanas al asunto a la cadena CNN.

El derribo en territorio iraní supone un nuevo paso de la operación Furia Épica, como bautizó la Administración de Donald Trump al operativo conjunto contra Teherán, después de que, hace dos días, el mandatario prometiera atacar la República Islámica "con dureza" durante las próximas dos o tres semanas.

Trump ofreció un discurso a la nación este miércoles en el que, lejos de declarar el fin de la guerra, no concretó detalles de cómo se llevarán a cabo las supuestas últimas semanas de conflicto, ni de la apertura del estrecho de Ormuz.

Trump negó que ataque a caza afecte las negociaciones con Teherán 

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, negó este viernes que el derribo de un caza estadounidense por las fuerzas iraníes vaya a afectar las negociaciones con Teherán.

"No, en absoluto. No, es la guerra. Estamos en guerra", declaró Trump en una llamada telefónica con la cadena NBC News.

El mandatario rechazó dar detalles sobre la misión de búsqueda y rescate que se está llevando a cabo en Irán, que ha permitido a Washington recuperar con vida a uno de los tripulantes del caza F-15 atacado por Teherán.

Mientras tanto, las fuerzas de EE.UU. siguen trabajando para encontrar al segundo tripulante del F-15, del que no ha trascendido su situación.

Dos helicópteros militares estadounidenses que participan en las labores de rescate fueron alcanzados por fuego iraní también, pero todos los miembros se encuentran a salvo, confirmó la cadena.

Mientras que Trump le resta importancia a los ataques de cara a unas eventuales negociaciones, los mediadores explicaron a The Wall Street Journal este viernes que los esfuerzos por alcanzar un alto el fuego entre Estados Unidos e Irán, liderados por Pakistán, se encuentran en un "punto muerto".

Según dijeron, Irán no está dispuesto a reunirse con funcionarios estadounidenses en Islamabad en los próximos días y las exigencias de Estados Unidos "son inaceptables".

La propuesta de plan de paz enviada por Trump a Teherán hace unos días fue rechazada precisamente por considerarla "excesiva".

Un día después de afirmar que Irán le había solicitado un "alto el fuego" y que este lo negara, el mandatario estadounidense prometió que atacará "con dureza" a Irán durante las próximas dos o tres semanas.

El accidente ocurrió en horas de la mañana en Capão da Canoa, ciudad de la que había salido la aeronave con destino a São Paulo.

Según un comunicado del Cuerpo de Bomberos, el monomotor colisionó contra un poste al final de la pista de despegue antes de caer sobre el establecimiento, que estaba cerrado en ese momento.

Las autoridades señalaron que los vecinos de las casas afectadas, localizadas en la avenida Valdomiro Cândido dos Reis, una zona residencial del municipio, fueron evacuados sin sufrir heridas.

Las víctimas fatales confirmadas son el piloto, una pareja y otra persona cuya identidad aún no ha sido determinada.

El aeronave, modelo Piper JetPROP DLX y fabricada en 1999, tenía una capacidad para seis asientos, pertenecía a la empresa Jetspeed Holding Ltda y tenía su situación de aeronavegabilidad regular, según las autoridades aeronáuticas.

El incendio fue controlado y las autoridades investigan las causas del accidente.

"Se reportan 83 heridos, de los cuales 14 están en estado crítico, y ocho personas fallecidas", señaló el gobernador del Putumayo, Jhon Gabriel Molina, después de que el comandante de la FAC, el general Carlos Silva, informara -basado en datos preliminares- de "48 heridos que han sido rescatados".

El gobernador indicó durante una rueda de prensa que en la aeronave viajaban 125 personas, como dijo el comandante de la FAC, entre las que se encontraban "112 miembros del Ejército Nacional, 11 tripulantes de la Fuerza Aérea y dos policías".

Asimismo, indicó que varios de los lesionados ya han sido trasladados o están en proceso de evacuación a ciudades cercanas como Neiva y Florencia, capitales de los departamentos de Huila y Caquetá, respectivamente.

El accidente ocurrió a las 9:50 hora local (11:50 en Chile), cuando la aeronave FAC 1016, que cubría la ruta entre Puerto Leguízamo y Puerto Asís, se precipitó a tierra y se incendió poco después de despegar, por causas que aún son materia de investigación.

"Tan pronto despegó la aeronave, sufrió algún problema y se precipitó a tierra a un par de kilómetros del aeropuerto", explicó el general Silva.

Según el portal especializado SA Defensa, el avión accidentado tenía 43 años de uso pues en 1983 entró en servicio en la Fuerza Aérea de Estados Unidos, que en 2020 lo pasó a la Fuerza Aérea Colombiana.

Operativo de rescate

Las labores de rescate se desarrollan con apoyo de la Armada Nacional y de habitantes del municipio, en una zona selvática y de difícil acceso a la que solo se puede llegar por vía aérea o fluvial.

La FAC desplegó un operativo de evacuación con el envío de un avión ambulancia, así como aeronaves con capacidad para el traslado masivo de heridos, entre ellas un avión C-130 con 50 camillas y un Casa 295 con 24 camillas.

Asimismo, la institución enviará un helicóptero medicalizado UH-60 y personal médico adicional para la clasificación y evacuación de los heridos.

Por su parte, el presidente de Colombia, Gustavo Petro, divulgó en X un balance preliminar distinto al reportado por las autoridades regionales, señalando que "hasta el momento hubo 77 heridos en el hospital, un muerto y 43 personas por establecer su estado".

El accidente ocurrió cuando un avión Hércules perteneciente a Transportes Aéreos Bolivianos (TAB), división de carga de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), se salió de la pista del aeropuerto internacional de El Alto y recorrió aproximadamente un kilómetro hasta la parte posterior de la terminal aérea, tras aterrizar procedente de Santa Cruz.

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"Los equipos de peritos se desplazaron hasta la ciudad de El Alto para realizar el levantamiento legal de cadáveres y trasladarlos a la morgue de la ciudad de La Paz, donde se practicaron las 20 autopsias: 12 correspondientes a varones, 7 a mujeres adultas y uno a una bebé recién nacida", informó la Fiscalía a través de una nota de prensa.

La ministra de Salud y Deportes, Marcela Flores, confirmó horas después el deceso de otras dos personas. Hasta el viernes, la unidad de Bomberos había reportado 15 personas fallecidas y otras desaparecidas.

La Fiscalía señaló que en el lugar del accidente "también se desarrollaron procedimientos forenses con estricto apego a los protocolos científicos, incluyendo la toma de muestras biológicas y recolección de evidencias".

Miembros de la Policía y las Fuerzas Armadas resguardan todo el perímetro del lugar del hecho, dentro del cual aún hay restos de cuerpos que deben ser levantados por las autoridades pertinentes, revelaron autoridades policiales.

El director nacional de la unidad de Bomberos, Pavel Tovar, confirmó que hay además 29 personas heridas: 22 civiles que están hospitalizados y siete militares que eran parte de la tripulación del avión.

Caos por dinero esparcido tras accidente

Tras el siniestro, 600 efectivos militares y 160 policías fueron desplegados en cercanías del aeropuerto ante los intentos de robo y el caos generado por la presencia de billetes esparcidos, pues la aeronave transportaba una considerable cantidad de dinero.

Según imágenes difundidas por medios locales y redes sociales, varias personas intentaron recoger el dinero, lo que obligó a los bomberos a dispersarlos con descargas de agua y posteriormente a la Policía a emplear gases lacrimógenos.

#URGENTE
Cae avión militar cargado con dinero en El Alto, #Bolivia, tras intentar despegar del aeropuerto de La Paz.

▪️El accidente deja varios muertos y escenas de caos mientras pobladores intentan recoger los billetes entre los restos. El gobierno ordenó quemar los billetes pic.twitter.com/WDv5byjLhW

— @ALTOS_NOTICIASpy (@Altosnoticiasp1) February 28, 2026

Comisión investiga eventuales responsables

La Fuerza Aérea Boliviana (FAB) conformó este sábado una comisión que investiga las causas y responsables del accidente: "Lamentablemente este hecho no se puede resolver de la noche a la mañana, tendrán que hacer su investigación, encontrar la caja negra para enviarla al proveedor para su análisis", informó el ministro de Defensa, Marcelo Salinas, en una conferencia de prensa.

"Hay varios factores que tenemos que tomar en cuenta, datos de la hora, dirección del viento, esta pista es larga. Tiene tres mangas y en las tres mangas hay tres direcciones de viento diferentes, esos datos los estamos pidiendo a Naabol" para confirmar o descartar una causa climática, dijo el coronel Ricardo Alarcón, parte de la junta de accidentes aeronáuticos de la FAB.

Los peritajes también incluyen una requisa en los alrededores del lugar del accidente, que "fueron contaminados por la gente" minutos después del hecho, dijo Alarcón.

La investigación a partir de la apertura de la caja negra puede demorar de uno a seis meses en laboratorios fuera de Bolivia, análisis que está bajo control del proveedor, añadió el militar.

El director nacional de Bomberos, el coronel Pavel Tovar, dijo al canal privado Unitel que son "como 15 vehículos afectados", unas "15 personas fallecidas" y al menos unos "seis heridos que han sido evacuados a diferentes centros" de salud tras el accidente ocurrido esta tarde cerca de El Alto.

Una fuente oficial dijo a EFE que el avión, un Hércules de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), tocó tierra y no logró frenar, presumiblemente porque la pista se encontraba con hielo debido a una granizada que cayó más temprano en El Alto, por lo que terminó fuera del perímetro del aeropuerto, con las afectaciones mencionadas por Tovar.

Foto: EFE

Caos por saqueadores de dinero

La gente que estaba en el lugar reportó en videos difundidos en las redes sociales que quedaron esparcidos en el sitio billetes que eran transportados en el avión, mientras que los medios locales señalaron que se trata de dinero del Banco Central de Bolivia (BCB).

Varias personas intentaron aproximarse al lugar para recoger los billetes, ante lo cual primero los bomberos tuvieron que echarles descargas de agua e incluso luego, cuando llegó la Policía, se tuvieron que emplear gases lacrimógenos para dispersar a la gente.

También fueron desplazados militares para apoyar a la Policía en el resguardo del lugar.

Tovar denunció que los bomberos fueron agredidos por la gente que intentaba entrar al lugar del accidente y pidió a la población de El Alto que no lo haga, pues "no hay ningún tipo de valores que puedan adquirir" en el sitio.

Operaciones aeroportuarias suspendidas

La aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) informó en un comunicado que el aeropuerto de El Alto, que sirve a La Paz, "se encuentra temporalmente cerrado por disposición de la autoridad aeroportuaria debido a un incidente registrado con una aeronave en pista" que no pertenece a esa compañía.

BoA señaló que, si bien la situación es "completamente ajena" a sus operaciones, el cierre temporal del aeropuerto "podría generar demoras, reprogramaciones o cancelaciones" en algunos de sus vuelos desde y hacia La Paz "hasta que se restablezcan las condiciones normales" en la terminal aeroportuaria.

Tomar en cuenta esta información. pic.twitter.com/kTLmzunN7F

— BoABolivia (@BoABolivia) February 28, 2026

Los restos de la aeronave, un Mi-17 de fabricación rusa, fueron encontrados en las proximidades de la localidad de Chala Viejo, en la sureña región de Arequipa, donde se estrelló por razones aún desconocidas alrededor de las 16.30 hora local (21.30 GMT) del domingo, momento en el que los controladores aéreos perdieron contacto con su tripulación.

En el helicóptero, que se desplazaba desde la ciudad de Pisco a Chala para cumplir con labores de búsqueda y rescate de personas afectadas por las inundaciones que azotan la región de Arequipa, viajaban cuatro tripulantes y 11 pasajeros, según detalló la Fuerza Aérea del Perú (FAP) en un comunicado.

El piloto del helicóptero fue identificado como el mayor Sergio Paúcar, quien iba acompañado por el alférez Luis Huertas, la suboficial de primera Kamila Chapi Anchapuri y el suboficial Leiner Aguirre Huamán.

Entre los pasajeros, se encontraba el coronel Javier Nole, junto a tres adultos más, seis adolescentes y un niño de tres años.

"El Alto Mando de la institución expresa sus más sentidas condolencias y total solidaridad a los familiares de nuestros valerosos compañeros de armas y de los pasajeros fallecidos en este trágico accidente", indicó la FAP.

Agregó que se ha dispuesto la inmediata activación de la Junta de Investigación de Accidentes, con el fin de determinar las causas exactas del suceso.

Nuestro más profundo pésame a los familiares, amigos y a toda la familia FAP por la irreparable pérdida de nuestra tripulación y pasajeros.
"Los aviadores nunca mueren, solo vuelan más alto". pic.twitter.com/UOjm7AIE51

— Fuerza Aérea del Perú (@fapperu) February 23, 2026

Las fuertes lluvias caídas durante los últimos días en el sur de los Andes peruanos han causado recurrentes inundaciones en Arequipa, una de las principales ciudades del país, al desbordarse las torrenteras, cauces secos por los que discurren los aluviones derivados de estas precipitaciones.

Producto de ello, y antes de producirse este accidente aéreo, habían fallecido al menos dos personas en la región de Arequipa a causa de estos aluviones e inundaciones, mientras se reportaban cerca de 150 damnificados y daños en casi medio millar de viviendas.

La nave, un bimotor Beechcraft 1900, despegó esta mañana del aeropuerto Camilo Daza, de Cúcuta (capital de Norte de Santander), para un vuelo de unos 25 minutos con destino a Ocaña, la segunda mayor ciudad del departamento, pero su contacto se perdió y no llegó al aeropuerto Aguas Claras, donde debía aterrizar.

A bordo iban 13 pasajeros, entre ellos el congresista Diógenes Quintero Amaya, su asistente Natalia Acosta, y dos tripulantes: Miguel Vanegas y José de la Vega, detalló la aerolínea en un comunicado.

Los otros pasajeros fueron identificados como María Álvarez Barbosa, Carlos Salcedo (candidato al Congreso), Rolando Peñaloza Gualdrón, María Díaz Rodríguez, Maira Avendaño Rincón, Anayisel Quintero, Karen Parales Vera, Anirley Julio Osorio, Gineth Rincón, Maira Sánchez Criado y Juan Pacheco Mejía.

Comunicado Oficial pic.twitter.com/PopdFpUxzv

— SATENA la aerolínea de los Colombianos 🇨🇴 (@AerolineaSatena) January 28, 2026

Los restos del avión fueron hallados por campesinos de la aldea Curacica, una zona montañosa que forma parte del municipio de La Playa de Belén, situado a solo media hora de Ocaña.

El congresista Quintero Amaya era representante a la Cámara por la Circunscripción Transitoria Especial de Paz (Citrep) de la región del Catatumbo (Norte de Santander), y había llegado a ese escaño en 2022 con el respaldo de comunidades víctimas del desplazamiento forzado en esa zona del país.

Ahora buscaba la reelección en los comicios legislativos del próximo 8 de marzo, como candidato del Partido de la U por Norte de Santander, que expresó "su profunda consternación ante esta dolorosa pérdida, que no solo enluta a nuestro partido, sino también al país".

Quintero "fue un líder comprometido con su región, con una firme vocación de servicio y un profundo sentido de responsabilidad pública", dijo la colectividad.

Nuestra Dirección Colegiada, las bancadas de Senado y Cámara de Representantes, así como toda nuestra militancia, expresa su profunda consternación ante esta dolorosa pérdida, que no solo enluta a nuestro partido, sino también al país. Diógenes Quintero fue un líder comprometido… pic.twitter.com/KDATS06Bwd

— Partido de la U (@partidodelaucol) January 28, 2026

Las notificaciones, que estarán en vigor 60 días (hasta marzo) recomiendan a compañías y pilotos a extremar las precauciones "al operar en las zonas marítimas sobre el océano Pacífico" en las regiones de información de vuelo en el golfo de California en México (MMFR), Centroamérica (MHTG), Panamá (MPZL), Bogotá (SKED) y Guayaquil (SEFG).

Los escritos explican que "debido a actividades militares e interferencias del GNSS (siglas del sistema de navegación global por satélite) existen riesgos potenciales para las aeronaves en todas las altitudes, incluidos el sobrevuelo y las fases de llegada y salida del vuelo".

La advertencia parece apuntar a la posibilidad de que haya aeronaves militares estadounidenses operando sin notificación previa o con sus transpondedores desactivados en estas dos regiones de información de vuelo.

EE.UU. mantiene desplegado un contingente naval en el Caribe como parte de la operación Lanza del Sur, a través de la cual Washington también ha destruido de manera sumaria supuestas lanchas del narcotráfico que navegaban en el Pacífico oriental no lejos de las costas colombianas.

Ese mismo contingente fue el que apoyó la operación Resolución Absoluta, mediante la cual el Ejército estadounidense apresó el pasado 3 de enero al entonces presidente venezolano, Nicolás Maduro, en Caracas.

El gobernador del estado, Andy Beshear, confirmó en una rueda de prensa estas cifras provisionales y lamentó creer que "el número va a crecer" en las próximas horas.

Beshear también aseguró que algunos de los heridos son de gravedad e informó de que los cuerpos de rescate y de emergencias ya están trabajando en la zona.

"Estamos reuniendo información lo más rápido que podemos", advirtió el gobernador.

El vuelo 2976 de UPS se estrelló cuando apenas había tomado 55 metros de altura y pretendía viajar en dirección a Honolulu, de acuerdo con el informe de la Administración Federal de Aviación (FAA).

El accidente provocó un incendio de grandes dimensiones en las inmediaciones del aeropuerto. Por el momento, la alerta emitida por las autoridades locales no permite que nadie transite en un radio de cinco millas (8 kilómetros) alrededor, y además se registran decenas de vuelos retrasados hasta que la situación en la pista esté bajo control.

Las razones del desastre siguen sujetas a investigación.

Louisville alberga el principal centro de operaciones aéreas de UPS, donde la compañía opera 291 aeronaves, según consta en un informe de la empresa.

"Por supuesto, todo lo que se requiera en tales casos, en casos tan trágicos, será hecho por la parte rusa en términos de compensaciones", dijo Putin a Aliyev en una reunión bilateral en Dusambé, cuyo comienzo fue transmitido por la televisión estatal rusa.

Nada más comenzar la reunión, el jefe del Kremlin se refirió al siniestro del avión de la compañía azerbaiyana AZAL, un Embraer 190 que realizaba el vuelo J2-8243 Bakú-Grozni, que tras sufrir daños al ser alcanzado por dos misiles rusos fue desviado finalmente al aeropuerto de la ciudad kazaja de Aktau, junto al que se estrelló, causando la muerte de 39 de sus 67 ocupantes.

Tras la catástrofe aérea, Aliyev presentó tres exigencias a Rusia: pedir disculpas a Azerbaiyán, admitir su culpa y, por último, los culpables deben ser castigados ​​y los daños ​​al Estado azerbaiyano y las víctimas, compensados.

"Trágico accidente"

Hasta ahora Rusia solo había ofrecido disculpas por un "trágico incidente" en su espacio aéreo.

"En nuestra primera conversación telefónica, no solo me disculpé por el hecho de que la tragedia ocurrió en cielos rusos, sino que también expresé mis más sinceras condolencias a las familias de las víctimas", recordó hoy Putin.

El mandatario ruso reveló que dos misiles antiaéreos estallaron a varios metros del avión cuando se aproximaba al aeropuerto de Grozni y que fue alcanzado posiblemente por sus fragmentos, ya que si los misiles hubieran impactado directamente en la aeronave, esta no habría podido llegar a Aktau, donde se estrelló.

Subrayó que en esos momentos tres drones ucranianos habían invadido el espacio aéreo ruso, por lo que se activaron las defensas antiáereas.

"Nuestro deber, como hemos conversado desde el principio, es ofrecer una evaluación objetiva de todo lo ocurrido y anunciar las verdaderas razones", afirmó Putin.

Aliyev agradeció al presidente ruso por "mantener bajo su control personal" la investigación de las causas que provocaron el siniestro del Embraer.

"Estoy convencido de que los mensajes que enviamos a nuestra sociedades también serán recibidos de manera positiva", dijo el mandatario azerbaiyano.

La reunión entre ambos mandatarios, la primera que mantienen desde la catástrofe del avión azerbaiyano, duró más de una hora, según medios rusos.

El siniestro ocurrió esta tarde cuando la aeronave cubría la ruta entre Tiquié y Mitú, la capital departamental, transportando a una paciente con su acompañante, además del médico y el piloto. Ninguno de los cuatro ocupantes sobrevivió.

"Según los reportes iniciales, la aeronave fue hallada siniestrada en inmediaciones de una comunidad indígena", señaló la entidad en un comunicado.

En las riberas del río Vaupés y sus afluentes, incluido el Tiquié, habitan comunidades Tuyuca, conformadas por 17 etnias y unas 500 personas, según datos oficiales.

La Aeronáutica expresó sus "más sentidas condolencias" a las familias de las víctimas y a la empresa SAE Ambulancias, propietaria de la avioneta Cessna 206 accidentada.

"En este momento, se coordinan acciones con las comunidades locales para obtener información detallada sobre lo sucedido y avanzar en la recolección de datos que permitan iniciar la investigación correspondiente", agregó la entidad.

En una nota interna enviada este lunes a los empleados, el consejero delegado, Campbell Wilson, pidió "evitar llegar a conclusiones prematuras" y aseguró que la investigación inicial "confirma que no hubo problemas con el combustible, el mantenimiento, ni ningún fallo técnico o mecánico" en el avión que se estrelló el 13 de junio con 260 personas a bordo.

El mensaje tranquilizó a los mercados y a los socios de la aerolínea, como el fabricante Boeing, cuyas acciones subieron en Wall Street tras conocerse que el informe no apuntaba, por ahora, a un fallo de diseño.

La matriz de Air India, el gigante Tata, intenta por su parte frenar el daño reputacional.

Los detalles del informe

El informe de la Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIB) asegura que, de momento, no se han encontrado fallas que sugieran un desperfecto mecánico y confirma que todas las tareas de mantenimiento que eran "obligatorias" fueron realizadas.

Sin embargo, el mismo reporte señala que la aerolínea no realizó inspecciones recomendadas en 2018 por el regulador de EE.UU. (FAA) sobre el mecanismo de los interruptores de combustible, el mismo sistema que presuntamente falló segundos después del despegue.

Según el informe, la aerolínea decidió no llevarlas a cabo al considerar que se trataba de recomendaciones no obligatorias.

El conglomerado indio Tata, propietario de Air India, que vive un fuerte escrutinio tras el siniestro, ha registrado cierta recuperación en la bolsa, coincidiendo con el avance de la investigación y el alivio del entorno bursátil global.

Las acciones de Boeing, el fabricante del avión siniestrado, subieron ligeramente en Wall Street en las últimas jornadas tras conocerse que el informe preliminar no apuntaba, por el momento, a fallos técnicos y no incluía ninguna acción recomendada para los operadores de aviones Boeing 787 o de motores GE.

Según el informe preliminar, los interruptores de control de combustible de ambos motores se movieron automáticamente a la posición de corte segundos después del despegue, lo que detuvo el flujo de queroseno.

Aunque el informe no atribuye responsabilidades de manera concluyente, la investigación ha abierto un debate sobre si el accidente fue causado por un error humano o una falla técnica.

El informe preliminar de la investigación, publicado este fin de semana, confirma que los motores del avión se apagaron al moverse los interruptores de combustible segundos después del despegue y recoge la conversación en la que uno de los pilotos niega haberlos accionado.

"No estamos satisfechos con el informe. Solicitamos al Gobierno que lleve a cabo una investigación exhaustiva y que se tomen medidas estrictas contra los responsables", declaró a los medios Atul Goswami, padre de un estudiante de 19 años fallecido.

A este escepticismo se sumó formalmente la Asociación de Pilotos de Aerolíneas de la India (ALPA-I), el principal sindicato de pilotos del país.

En un comunicado, afirmó que "el tono y la dirección de la investigación sugieren un sesgo hacia el error del piloto", al tiempo que "rechaza categóricamente esta presunción e insiste en una investigación justa y basada en hechos".

En medio del debate sobre las acciones en cabina, los padres de Clive Kunder, el copiloto del vuelo, asistieron ayer en Bombay a una misa especial en memoria de la tripulación.

La posibilidad de un fallo en la aeronave ha tomado también un frente legal, de acuerdo con el diario indio Hindustan Times, la firma de abogados londinense Stewarts, que representa a más de 20 familias, afirmó que su lectura del informe indica que "los pilotos no eran conscientes de que se había cortado el combustible, lo que indica que ninguno de los dos había accionado intencionadamente los interruptores".

Esta teoría se apoya en la revelación del informe de que Air India no realizó unas inspecciones recomendadas en 2018 por la Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA) sobre un posible defecto en el mecanismo de bloqueo de dichos interruptores.

Tanto Air India como Boeing han evitado comentar los detalles, mientras que el Gobierno indio ha pedido esperar al informe final, previsto en el plazo de un año.

El accidente del avión, que realizaba el vuelo AI171 entre Ahmedabad, en el oeste de India, y Londres, dejó 260 fallecidos, entre ellos 242 personas a bordo y 18 en tierra, tras impactar segundos después del despegue contra el albergue del BJ Medical Colleg cerca al aeropuerto. Solo un pasajero sobrevivió.

Al ser notificada del accidente, la AAIB desplegó el mismo día un equipo de cinco oficiales al sitio. Otros tres funcionarios de la Dirección de Seguridad Aérea de la DGAC se sumaron para ayudar en las actividades de recolección de pruebas y otras actividades.

Según el documento, "los interruptores de corte de combustible de ambos motores fueron accionados casi simultáneamente tres segundos después del despegue, dejando los motores sin propulsión y provocando una rápida pérdida de altitud".

En las grabaciones de voz recuperadas de la cabina, "uno de los pilotos pregunta al otro por qué cortó el suministro de combustible, a lo que este respondió que no lo había hecho", indica el informe. Los datos provienen de las cajas negras recuperadas por los investigadores, que registraron 49 horas de vuelo y dos horas de audio de cabina.

Según el informe, "cuando los interruptores de control de combustible se cambian de la posición CUTOFF a RUN mientras la aeronave está en vuelo, el sistema de control dual de los motores activa automáticamente la secuencia de reencendido y suministro de combustible".

Poco después del corte, los interruptores fueron devueltos a la posición de funcionamiento y los motores comenzaron a reiniciarse, pero la aeronave ya había perdido altura de forma crítica.

Añade que pocos segundos después del intento de reactivación, uno de los pilotos emitió el mensaje de emergencia: "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY" y aunque el controlador aéreo intentó establecer contacto no obtuvo respuesta y presenció el accidente a la distancia.

Air India comunicó que entre los 242 ocupantes, se encontraban 169 indios, 53 británicos, siete portugueses y un canadiense.

El informe no atribuye responsabilidades, ni establece conclusiones definitivas sobre la causa del accidente, y señala que "los interruptores están ubicados en la consola central de la cabina, protegidos por una barra metálica y un mecanismo de seguridad que evita su activación accidental".

Ramesh, originario de la ex colonia portuguesa de Diu (en la costa occidental india) pero ciudadano del Reino Unido, abandonó este miércoles el hospital y acudió al funeral de su hermano en esta ciudad, donde portó el féretro hindú con el cuerpo de su familiar, según imágenes difundidas por la agencia ANI.

El superviviente, de 38 años, aparece en varios videos con varias vendas en su cara y con su brazo izquierdo en cabestrillo.

Ramesh, visiblemente afectado durante el funeral, fue el único pasajero que sobrevivió del avión Boeing 787 que se accidentó mientras cubría la ruta entre la ciudad de Ahmedabad, en el estado indio de Gujarat, y el aeropuerto de Londres-Gatwick.

Un día después del accidente, el 13 de junio, Ramesh, cuyo asiento salió disparado del fuselaje del avión antes del impacto, y que, posteriormente, abandonó la 'zona cero' del accidente por sí mismo, relató los momentos posteriores al accidente.

"Cuando me levanté, había cadáveres a mi alrededor. Tenía miedo. Me levanté y corrí", aseguró al diario Hindustan Times.

El resto de las personas que viajaban en el avión, 241, fallecieron en la colisión del aparato con una residencia hospitalaria pocos metros después de su despegue, al no poder levantar el vuelo.

También fallecieron decenas de personas en tierra. En un balance provisional, la Policía de Ahmedabad estableció en 270 el número de muertos, aunque, por el momento, las autoridades han identificado 206 de los cuerpos mediante su ADN.