Autoridades estiman pérdidas de entre 12 y 15 millones de dólares por cada día que el cargero estuvo bloqueando el paso marítimo.
La aseguradora del buque se mostró "decepcionada" porque la embarcación quedará retenida en Egipto hasta el pago de esa suma.
Un tribunal egipcio ha ordenado la retención del portacontenedores "Ever Given", que se encuentra en manos de las autoridades egipcias desde el bloqueo que causó al quedar atravesado en el canal de Suez a finales de marzo.
La fuente, que pidió el anonimato, dijo que el Tribunal Económico de Ismailiya tomó ayer la decisión de que el buque permanezca retenido en aguas del canal, donde ha estado desde que fue desencallado el pasado 29 de marzo.
Según la Autoridad del Canal de Suez, ésta es una "decisión oficial para la retención de la embarcación de forma legal", un mero "procedimiento oficial" ya que no varía la situación del "Ever Given", que se encuentra en la zona del Gran Lago, en el punto intermedio del canal.
El enorme portacontenedores de bandera panameña, que integra la flota de la naviera taiwanesa Evergreen y es propiedad de la empresa japonesa Shoei Kisen, de 400 metros de eslora y una capacidad de más de 200.000 toneladas, fue sometido a inspecciones técnicas para comprobar que no había sufrido daños y estaba previsto que retomara su rumbo hacia Roterdam (Países Bajos), pero ha permanecido en Egipto.
Por su parte, la aseguradora británica UK P&I Club lamentó el "arresto" del "Ever Given" por parte de las autoridades egipcias hasta el pago de una compensación de 916 millones de dólares (767 millones de euros), reveló en un comunicado.
La aseguradora esgrimió que la Autoridad del Canal de Suez "no ha ofrecido una justificación detallada" para esa reclamación, que incluye una partida de 300 millones de dólares (251 millones de euros) por "pérdida de reputación" y otros 300 millones de dólares en concepto de "bono de salvamento".
Además, subrayó que los propietarios y sus aseguradores han estado "negociando de buena fe con la Autoridad del Canal de Suez" y que el día 12 de abril se hizo una "generosa y cuidadosamente estudiada oferta", a la que hoy le siguió la reclamación.
La aseguradora se mostró "decepcionada" porque el buque quedará retenido en Egipto hasta el pago de esa suma y "su tripulación no podrá abandonarlo durante ese tiempo".
En una primera estimación después del incidente, la Autoridad del canal de Suez calculó pérdidas de entre 12 y 15 millones de dólares (entre 10 y 12,8 millones de euros) por cada día que el "Ever Given" estuvo bloqueando el paso marítimo, generando un gran atasco de barcos.
Según Lloyd's, el bloqueo del canal provocó una retención de mercancías por un valor de unos 9.600 millones de dólares diarios, con el tráfico hacia occidente valorado en 5.100 millones y hacia oriente, en 4.500 millones al día.
Por su parte, un informe de Euler Hermes estima que el cierre del canal pudo costar entre 6.000 y 10.000 millones de dólares al día al comercio global.
Más de 400 embarcaciones de diferentes tipos llegaron a acumularse en el mar Rojo y el mar Mediterráneo a la espera de atravesar el canal, por el que pasa más del 10% del comercio marítimo a nivel mundial.
