Rodrigo Azócar, presidente de la entidad, destacó que ya cuentan con un 51 por ciento de construcción.
Las nuevas líneas comprenden 37 kilómetros y tendrán puertas de andén y carros más modernos entre otros aspectos.
La Línea seis, ya cuenta con un 62 por ciento de avance y se espera que esté lista durante el último semestre de 2017
A un año de la falla más importante en la historia de Metro de Santiago, que paralizó a tres de sus líneas durante 24 horas, la empresa realizó un balance de su protocolo de manejo de conflictos.
Para la empresa, el año 2014 tuvo un saldo negativo, con seis fallas importantes que afectaron su servicio. En cambio este año ha reportado un resultado más alentador, tras la propuesta de un plan de mejoramiento, que entró en vigencia en diciembre del año pasado.
A partir de entonces, la duración de las fallas no supera los tres minutos, mientras que el índice de nivel de satisfacción de sus usuarios se incrementó de un 38 a un 60 por ciento.
Rodrigo Azócar, presidente de la entidad, explicó que las mejoras se deben "yo diría a un cambio de enfoque en los planes de mantenimiento y de la lógica con la cual estábamos manejando las fallas, especialmente las de alto impacto. Falta una integración mayor con el sistema de transporte de superficie".
"Las fallas de sistemas y vías han disminuido en un 42 por ciento y el tiempo promedio de fallas ha pasado de 20 minutos a tres minutos, eso es una disminución sustancial. Como Metro tenemos que seguir avanzando en consolidar este plan de mantenimiento de fallas de alto impacto que tiene un periodo de tres años y que tiene temas estructurales. Hay que cambiar sistemas, y una serie de desafíos que están pendientes ahí", añadió.
Actualmente la empresa trabaja en la construcción de las Líneas 3 y 6, esta última con un 62 por ciento de avance y se espera que esté lista durante el último semestre de 2017. Azócar comentó al respecto que "son 37 kilómetros nuevos de Metro y es satisfactorio señalar que tiene un 51 por ciento de avance (en conjunto), está en los tiempos, están ajustados pero se están cumpliendo".
"Será un regalo para la ciudad. Son trenes de última generación, todos con aire acondicionado, todas las estaciones van a tener puertas de andén que se abren simultáneamente con las puertas del tren, lo que significa más seguridad y que los pasajeros estén más cómodos", añadió.
Ambos proyectos contarán con nueve posibles combinaciones con las otras líneas; además con las nuevas barreras de andén pretenden disminuir la tasa de suicidios.
El proyecto de la línea 3, que tiene poco más de un 50 por ciento de avance, llegará hasta Conchalí, que actualmente cuenta con serios problemas de acceso.
Carlos Sottolichio, alcalde de la comuna, destacó que entre los beneficios que reportará esta nueva línea a sus 140 mil habitantes están "las propiedades que tienen un determinado avalúo en este momento, pasarán a ser propiedades de alto interés para los propios dueños de los terrenos o inversionistas que quieran ver en Conchalí un espacio para el desarrollo inmobiliario y habitacional".
"Tiempos de evacuación son los mismos desde hace un año"
A pesar de la mejoras, los trabajadores criticaron las herramientas dispuestas para una emergencia. El presidente del sindicato uno del tren subterráneo, Eric Campos señaló que "las cifras que entrega el presidente del directorio son correctas y hemos podido bajar esos índices de respuesta y la cantidad de averías en este año".
"Ahora, lo que no dice el presidente del directorio es que, por ejemplo hoy es posible que las averías duren menos pero la necesidad de evacuar una estación o de evacuar un tren son las mismas que hace un año", agregó.
