Metro hacia Puente Alto tendrá vagones más espaciosos

Se trata de trenes con carrocería de acero inoxidable, sistema de tracción de última tecnología, rodado sobre acero y formación variable consistente en trenes de tres coches que pueden unirse de a dos para conformar un tren de seis coches que se utilizará en las horas de mayor flujo de pasajeros. El proceso de precalificación, que se inició junio del 2001, dejó finalmente en competencia a las compañías Siemens de Alemania, y Alstom de Francia, entre siete interesadas al inicio. Tras un trabajo de tres comisiones y aprobadas las propuestas técnicas, el Directorio de Metro de Santiago adjudicó la provisión de los trenes, quien presentó una oferta, incluidos los equipamientos solicitados en las bases, fue de 201,9 millones de dólares. Thibault Desteract, presidente de Alstom, señaló que además “se agregó la adquisición de 660 coches para el metro de Nueva York, 62 a Washington y 56 coches para la empresa Merval de la ciudad chilena de Valparaíso". La construcción de la Línea 4, de 33 kilómetros de longitud, implica duplicar la extensión de la actual red de Metro. Fernando Bustamente, presidente del Metro, informó que la inversión total de la Línea 4 asciende a 1.007 millones de dólares. (www.metrosantiago.cl/Cooperativa.cl)