El alcalde Luperciano Muñoz explicó que el servicio aéreo les permite llegar a Coyhaique en 20 minutos, mientras que la barcaza y el paso por la carretera demora cinco horas.
El subsidio, dijo, "fue parte de una lucha social, una conquista social, por parte de la comunidad".
Preocupación ha generado entre los habitantes de Chile Chico con el anuncio de que este 31 de marzo termina el subsidio que les permite conectarse, vía aérea, con Coyhaique, en la Región de Aysén.
El subsidio se implementó en la zona debido a las reiteradas fallas que presentaron las barcazas que conectaban a la capital de la provincia de General Carrera con Puerto Ibáñez.
El alcalde de Chile Chico, Luperciano Muñoz, confirmó a Radio Santa María que "eran 10 subsidios semanales donde se trasladaban cerca de 600 personas por mes a la localidad de Coyhaique y resulta que ahora este Gobierno nos quita el subsidio; primero nos bajó de tres a 10 y ahora, a partir del 31 de marzo, quedamos sin subsidio".
"No hemos tenido ninguna información oficial porque este Gobierno se caracteriza por eso, que cada vez que nosotros le consultamos algo no nos responde. No nos han hecho llegar la información, solamente nos enteramos a través de la empresa aérea de que supuestamente les habían notificado que el subsidio no va más para el próximo mes", fustigó.
El alcalde Muñoz manifestó que "no nos pueden quitar los subsidios porque es parte de los derechos que adquirimos la comunidad producto de una serie de luchas que se estuvieron dando. Esto no fue por 'obra y gracia del Espíritu Santo', esto fue parte de lo que solicitó la comunidad organizada, las marchas que se hicieron en Chile Chico y los cabildos que se hicieron para que la comunidad opine. Eso fue parte de una lucha social, una conquista social, por parte de la comunidad que adquirimos estos subsidios aéreos".
"Nosotros transitamos por la carretera argentina en cinco horas, la barcaza se demora cinco horas más, pero en una avioneta estás en 20 minutos", enfatizó.
La seremi de Transportes, Claudia Cantero, confirmó al medio regoinal el término del subsidio explicando que "efectivamente, al ser un subsidio transitorio que se implementó a propósito de la emergencia en General Carrera el año PAsado, cuando no teníamos barcaza, su término es ahora el 31 de marzo".
El compromiso, dijo Cantero, "una vez volviendo la barcaza Tehuelche a operar (era que) se terminaban los subsidios transitorios (...). Efectivamente el servicio no continúa, pero nosotros, como Ministerio de Transportes, vamos a estar evaluando las posibilidades económicas de poder seguir implementándolo".
La seremi agregó que "nosotros como Gobierno hemos puesto un servicio terrestre permanente para la comuna de Chile Chico porque tenemos un compromiso real con la conectividad. Yo siempre he hablado de que se deben diversificar los modos de conectividad para Chile Chico y es lo que hemos estado haciendo".
"Vamos a ver cómo evoluciona este tema, vamos a ver cómo evoluciona nuestra propia solicitud regional para contar con mayores recursos para la región, pero ahí vamos a estar dando quizás alguna respuesta, espero pronto, y si no la invitación es a poder conversar estos temas de forma regional y ver cómo lo vamos a plantear para el próximo año", puntualizó.
La seremi manifestó que mientras se resolvía el mantenimiento y reparación de las naves, principal medio de movilización para los habitantes de Chile Chico, el Gobierno desplegó otros medios de transporte para resolver la necesidad inmediata de la comunidad. Entre ellas, además del servicio aéreo se contó la contratación del transbordador Chelenco, conectividad terrestre por Argentina y por la zona de la cuenca del Lago General Carrera, el que fue implementado en forma permanente a raíz del requerimiento de los habitantes del interior.
El senador David Sandoval (UDI) afirmó que "la conectividad en el lago General Carrera ha sido extremadamente compleja en estos últimos dos años a consecuencia de los problemas mecánicos de las dos barcazas".
"Aquí hay una obligación del Estado, yo lo conversaba con el ministro de Transportes (Juan Carlos Muñoz), de que no es posible dejar una comunidad fronteriza además con un enorme significado, con un camino muy complejo hacerlo por el interior, porque la conectividad terrestre que tiene Chile Chico con el interior, significa hasta 12 horas de traslado en una condición donde el estado del camino es complejo, por lo tanto, sin una barcaza se reducen significativamente las capacidades de transporte".
La senadora Ximena Órdenes (Independiente) consideró que esto "es un golpe muy duro para la comunidad no solamente para Chile Chico sino para toda la cuenca del Lago General Carrera. Nosotros durante mucho tiempo insistimos en que se hagan todos los esfuerzos necesarios para que la barcaza principal, que es la Tehuelche, funcione de manera adecuada, por lo tanto, lo primero que nos llama la atención es que se anuncie en un plazo de diez días entre en un periodo de mantención nuevamente porque eso obviamente no estaba en el cronograma".
Órdenes agregó que "parte de los aprendizajes, es que ese subsidio cubrió otro tipo de necesidades. Una vez repuesta la barcaza Tehuelche se requiere mantener ese subsidio".
Ambos legisladores se comprometieron a conversar con el jefe de la cartera del Ministerio de Transportes, para que el subsidio aéreo, tal como manifestó Ximena Órdenes, "se mantenga como una política permanente".
